택시 합승 40년만의 부활

최근의 우리나라 택시의 문제점은 잘 안 잡힌다는 것인데요. 사회적 거리 두기 해제로 택시 승객의 수요가 증가해 택시 잡기가 어려워졌죠. 2시간 기다려도 안 잡히고 돈을 더 내라고 그러고, 공감하시죠? 그래서 정부가 해결책을 가지고 왔다고 하는데요.

 

정부가 내놓은 해결책은 바로 택시 합승입니다. 1982년에 금지됐다가 올해 40년 만에 부활한 건데요. 택시 합승의 역사를 잠깐 알아보면 택시 합승 제도는 1950년대 교통난 해소를 위해서 도입됐습니다. 하지만 택시기사가 강제로 합승을 하게 하는 등 여러 가지 문제가 지적돼 결국 폐지했던 거죠.

 

한국은 택시 대란을 멈추기 위해 거의 40년 만에 택시 합승을 다시 시작하는 건데요. 사람들이 불편해서 금지한 건데 그때 같은 일들이 다시 반복되면 곤란하겠죠? 그래서 달라졌습니다. 이번에는 엄격한 기준을 적용시킨 건데요. 아래가 바로 택시 합승 허용 기준입니다. 

1. 서비스를 제공하는 앱으로만 이용가능

2. 동승자끼리 상호 동의 필수

3. 사전에 지정된 좌석으로 탑승

4. 동성끼리만 합승(5인승 이하의 경우)

택시 합승을 지원하는 앱을 통해서만 이용할 수 있고요. 타는 사람들끼리 서로 동의해야 합니다. 또 지정된 좌석에 앉아야 하죠. 그리고 가장 중요한 조항. 동성끼리만 합승할 수 있다는 것.

 

그런데 아부다비, 두바이에서도 택시 합승은 여자, 남자 가리지는 않는다고 하는데요. 그런 나라에서도 성별을 가리지 않고 택시 합승을 했는데 왜 한국에서 구분하는 걸까요?

 

동성 합승 조항에 대한 다양한 여론에 국토교통부는 범죄 예방을 위한 거라고 설명하며 조항의 존폐를 결정할 만한 설문조사를 실시했습니다. 그 결과 동성끼미만 탑승이라는 조항에 찬성이 52.5%, 반대는 47.5%로 찬성이 더 높게 나와서 이 조항은 유지하기로 한 거죠. 이런 절차를 거쳐서 지난 6월 택시 합승이 합법화됐습니다.

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6월 15일이면 합법화된 지 한 달도 넘은 거잖아요. 그런데 솔직히 한 번도 이용해 본 적이 없어요. 그리고 사람들이 제일 많이 쓰고 있는 플랫폼 카카오T에서도 이 서비스를 사용할 수가 없대요. 이렇게 요란법석한 한국의 택시 합승, 괜찮은 거 맞아요?

 

[유정훈 교수/아주대학교 교통시스템공학과 : 40년 만에 택시 합승이 다시 부활을 하다 보니까 아무래도 시민들의 약간 불안감도 있을 수 있고요. 이런 시스템의 초기 단계기 때문에 조금 보수적으로 접근하는 것도 맞는다고 생각을 합니다. 물론 심야 택시 대란을 해결하는 데는 아주 큰 기대를 하기 어렵고요. 그렇지만 새로운 어떤 서비스와 결합을 하니까 시민들도 편리하고 기존 택시 산업도 이렇게 혁신이 되는구나라는 어떤 좋은 계기가 됐으면 합니다.]

 

한국에서의 택시는 하나의 서비스예요. 편하게 가고 싶을 때는 돈을 많이 내고 택시를 타고 가는 거예요. 처음 본 사람하고 택시 탄다? 이 합승이 한국의 현재 택시 대란 문제를 풀 수 있을지 시간을 두고 지켜봐야 한다고 생각합니다.